我国物流观后感,观现代物流设备观后感
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我国物流观后感目录
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随着我国经济的快速发展，物流业也得到了快速发展。我国物流业在过去几十年中取得了显著的进展，物流网络日益完善，服务质量不断提高。据统计，2019年我国物流总额已经达到了280万亿元，物流业已成为我国经济发展的重要支撑。
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总之，我国物流业在未来的发展中还有很大的潜力和机会。通过不断推进改革，加强创新和技术研发，我相信我们能够建设出更加高效、便捷、安全、环保的物流体系，为经济社会的发展提供更加坚实的支撑。"。
我国物流发展现象 观后感
“第三方物e5a48de588b6e799bee5baa6e79fa5e9819331333236396538流”，作为一种新兴的物流方式活跃在流通领域，它的节约物流成本、提高物流效率的功能已为众多企业认可。
随着企业要求的提高“第三方物流”达到最大效率方面开始出现力不从心的现象；从一个地区、一个国家的整体来说，第三方物流企业各走各的路，难以解决配送整合等问题。
另外，物流业的发展需要技术专家和管理专家的推动，而第三方物流恰恰缺乏高技术、高素质的人才队伍作为支撑。
于是第四方物流便应运而生。
第四方物流，是指集合和管理包括第三方物流在内的物流资源、物流技术、设施，依托现代信息技术和管理技术提供完整的供应链解决方案。
它能在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。
电子商务环境下的第四方物流如何实现呢？
实际上，网络经济的发展使第四方物流成为可能。
首先，通过互联网可以达到信息充分共享。
网络在信息传递方面具有及时性、高效性、广泛性等特点，通过互联网很容易达成信息共享的目的。
其次，通过互联网减少了交易成本。
再次，网络是一个虚拟的空间，不受空间的限制，容易组成第三方物流企业和其它物流企业都认可的形式，比如联盟形式。
最终实现物流产业整合。
显然第四方物流企业如果实现整合三方物流，必须满足三个条件：
1，第四方物流必须不是物流的利益方；
2，第四方物流必须能实现信息共享；
3，第四方物流必须有能力整合所有物流资源。
而真正满足此条件的只有一种虚拟的物流网络平台。
所以，在第四方物流的发展过程中，互联网是一个至关重要的技术环境。
第四方物流的优越性在与于它集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力，能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。
它关注供应链管理的各个方面，既提供持续更新和优化的技术方案，同时又能满足不同客户的独特需求。
“第四方物流”的基本功能有三个方面：
一、为供应链管理功能，即管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程；
二、为运输一体化功能，即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题；
三、为供应链再造功能，即根据货主／托运人在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，使其经常处于高效率地运作。
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在我国，第三方物流还处于萌芽阶段，并且具有很强的发展潜力。
因此要发展更加完备的物流管理模式——第四方物流，还需要先大力发展现有的第三方物流管理模式，为第四方物流发展作为铺垫。
另外，我国目前正在推进信息化进程，加速电子商务与现代物流产业的融合也是发展第四方物流的一条很好的途径。
政府也必须充分发挥其职能，转变政府管理职能，做好物流基础建设、产业服务、规范工作。
只有充分认识到发展第四方物流的重要性，才可更好，更快的发展现有的电子商务。
观现代物流设备观后感
所谓现代物流，就是泛指原材料、产品从起点至终点和相关信息有效流动的全过程。
他是随着经济、技术、信息化等快速发展形成的包括运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等许多方面形成的有机整合体。
物流我国的市场经济环境下，发挥着不可替代的作用，这也是业界和学界研究它的价值所在。
如今，许多高等院校都设置有物流管理专业，也为我国物流业的发展培养了大批人才。
《现代物流》主要的和传统物流形成对比。
我国物流业发展相对西方国家较晚，许多领域都还不够成熟，随着经济全球化的加剧，我国传统的物流已经不能满足经济发展的需要。
本书着重研究在现代经济环境下，物流的转型和发展。
物流业虽然在我国已经有很悠久的历史，但现代物流业可以算一个新型的领域，发展我国的物流业对我国经济的发展有着十分重要的作用。
本书不但讲述了现代物流的理论概念、信息技术、物流环境、以及物流的各个环节，还介绍了物流管理和现代物流发展的趋势。
看完本书，我对现代物流业有了一定的了解，改变了以前对物流（以前理解为仓储和运输）的看法。
我还认识到，在未来的经济社会中，现代物流必定起到越来越重要的作用，但是我国物流专业人才缺乏，技术相对落后等客观现实是必须面对和改变的。
而今，越来越多的物流管理专业人才走出校园，相信他们能为我国物流业的发展做出巨大的贡献。
物流记录片观后感
对日本企业内部物流视频观后感
看完了物流的相关视频，给我感触最深的还是日本企业内部物流的视频。
企业内部物流管理就是指企业对采购、生产到销售过程中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。
先进的自动化立体仓库和自动化分拣系统，偌大的车间几乎见不到人的身影。
整洁漂亮的厂房，一尘不染的地面，哪怕是制造汽车零件的车间，工人们在工作时也都是带手套和口罩的。
不仅让我想起了家乡的工厂里工人们油乎乎的棉大衣和脏兮兮的手套，试问在这样的条件下生产出的零件有何竞争力可谈？
其实，一直对日本人没有什么好感，不过看了这段视频之后也不由的佩服日本先进的物流管理，真是一个让中国人又敬又恨的民族呀！看汽车的生产过程，从最初的零部件组装，到最后成型后的清洗出厂，全部的电脑监控，全过程一体化的流动。
现代企业之间的竞争其实是成本的竞争，在这样的物流管理下，首先是人力资本减少，几乎不需要什么工人。
想起了今天课上所学的配第－克拉克定理，随着科学技术的发展，农业产业逐渐萎缩，剩余劳动力开始向工业转移，而像日本这些已经完成工业化的国家里，劳动力又逐渐从第二产业向第三产业转移。
而号称“世界工厂'的中国，经济发展多依靠的还是劳动力密集型的产业，国内的企业能拥有像日本这样全程自动化的企业还是很少。
一方面是资金的匮乏，另一方面我认为是中国的企业家们还没有形成先进的企业内部物流理念。
的确，要建设一个自动化的生产流水线需要投入相当的资金，但是应该从长远的角度看待，由统一的计算机量化控制，建立统一装备标准和规格，确保了产品的质量，缩短了生产周期，其实是成本的降低。
视频里虽然没有播放，但是其中汽车的生产应该是订单生产，就是所谓的零库存。
出厂的汽车直接就送到了消费者的手中。
我觉得国内的汽车行业，像安徽的奇瑞等，可以尝试在网上建立与消费者的沟通平台，建设一个弹性的生产线，生产多种满足消费者不同需求的产品。
放眼中国的电器市场，以我们最熟悉的电视机为例，日本的索尼在性能与国产机差不多的情况下，价格却要贵几百元甚至上千。
当然其中存在着关税等因素的影响，但我们不得不承认的是日机的质量的确比国内的机子好。
不过是电视机行业，据我观察，例如电脑，冰箱，照相机等，日本的产品质量都非常高，我家里用的就是一台索尼的彩电，用了五六年了，从来没有出过问题，而且色质音效都保持的很好。
看了日本企业的车间和物流管理，我想这些都不难解释了。
师夷长技以制夷，学习日本企业先进的物流管理，是为了能造出比本田更好的轿车！